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气囊静态点爆试验系统能对多种气囊类型进行点爆试验，包括驾驶员气囊、副驾驶气囊、膝部气囊、座椅侧气囊和帘式气囊，当车辆发生侧面碰撞时，气囊能否在正确的时间内点爆并展开到有效防护区域，***乘员不受伤害。同时还必须确保点爆飞溅物质满足标准要求，在极高速状态下飞溅物不会对人体造成伤害。气囊点爆试验会在高温75°、低温-30°、常温23°三种状况下分别完成，以检查不同环境下气囊对乘员保护的有效性。
导入导出试验模拟上下车时人体进入和离开座椅时的场景，目的是对座椅的发泡强度、面套材料的耐磨程度、座椅外形的设计合理性、座椅骨架的强度，以及相关电子结构比如加热、安全带提醒传感器的耐久能力等进行综合考核。试验中采集大约185cm/105Kg体型的假人真实上下车轨迹，对座椅施加约100kg的导入力及导出力，同时开启座垫加热。GL8整车座椅导入导出试验次数超过6.5万次，超出行业其他品牌标准。
膝跪试验模拟人的膝盖跪在座椅座垫上，并向下施以压力的场景，力度约为1000N即100公斤，次数为一万次以上。测试考核座椅表面的***及织物材质，以及通风、加热和安全带提醒等功能是否有失效和衰减。
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还有扶手耐久试验，对三排座椅扶手超过5000次的翻折，配合上下左右多个点位的受力，在高低温工况中间需穿插常温工况，以防止引起热冲击，能够覆盖客户极寒到极热的使用工况。旨在考核座椅扶手在客户长周期的翻折、使用之后，是否存在***形变、功能损失、裂痕、异响、脱落等现象。
通过这次观摩体验，别克GL8所采用的座椅在我们心中更加“豪华”了起来，这不仅是用料成本上的价值，更多是由数十个环节的开发测试、在每个测试节点收集的大量方案所组成的印象。俗话说的台上一分钟，台下十年功也在GL8的座椅试验中得以验证。我想十数年中的108万用户，或许都是的意见传递者、成绩见证者，而未来的用户也将见证到GL8产品在高标准、严苛要求下的持续进步。
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